Progetti

Il Team di STAR è coinvolto in progetti e programmi comunitari tra i quali:

  • 7th Framework Programme (FP7)
  • Competitiveness and Innovation Framework Programme (CIP)
  • South East
  • Central Europe
  • Marco Polo II
  • European Development Fund (EDF)
  • Europe Aid – External Cooperation Programmes/Sector Policy Support

Elenco dei principali Progetti Europei in cui il personale e collaboratori di STAR ha partecipato attivamente. Elencato in ordine alfabetico.

  • A-B Landbridge – Adriactic-Baltic Landbridge (2006-2008) AB Landbridge è un progetto Interreg IIIB Cadses. Il progetto è uno studio di fattibilità principalmente inerente l’analisi sullo sviluppo di corridoi continentali che collegano il Nord Europa e il Mediterraneo con i mercati globali con particolare attenzione ai collegamenti marittimi e ferroviari.
  • B2B LOCO (2009-2011)
    Progetto focalizzato sui distretti logistici regionali e la partecipazione delle piccole imprese in ricerca e innovazione.
    B2B LOCO crea una piattaforma per uno scambio di conoscenze, best practices, nuove tecnologie e soluzioni nell’ambito della logistica. Con B2B è stato creato il modo di aumentare sostanzialmente la partecipazione delle piccole / medie imprese nei progetti di programma quadro, dimostrando e promuovendo attivamente i risultati più orientati al business e gli attuali progetti di RST.
  • CAESAR – Coordination Action for the European Strategic Agenda of Research on intermodality and logistics (2004-2007)
    CAESAR è una Coordination Action finanziata dalla Commissione Europea DG Research. Il progetto ha creato la prima piattaforma Europea di politica e ricerca sull’intermodalità, la cosi chiamata: European Intermodal Research Advisory Council, formata da più di cinquanta rappresentanti chiave della comunità industriale e pubblica europea in tema di intermodalità e logistica e coprendone tutti gli aspetti. EIRAC ha sviluppato ed implementato l’agenda strategica al 2010 (“SIRA – The Strategic Intermodal Research Agenda 2010” e “The Implementation Plan of SIRA”) per la ricerca su tutti i temi chiave ruotanti attorno l’intermodalità per la Commissione Europea. Questi strumenti sono stati e saranno utilizzati dalla CEE per lo sviluppo dei programmi di politica e ricerca del prossimo decennio.
  • eMarCon – Electronic Maritime Cultural Content (2001-2004)
    Si tratta di un progetto di ricerca per creare esposizioni virtuali sui musei del mare.
    Il progetto eMarCon si concentra sul fornire un’esperienza più completa all’utente mediante l’attuazione di una piattaforma che permette di collegare musei europei e visitarli virtualmente via Internet. L’utente può visitare le presentazioni e interagire con loro. Le presentazioni tengono conto del profilo del visitatore (età, competenze, ecc linguaggio) per poter spiegare loro i contenuti delle visite. Il sistema può: guidare il visitatore attraverso la mostra multilingue con diverse sessioni; proteggere la sua privacy in Internet; consentire l’accesso tramite PDA; combinare informazioni su artefatti virtuali e reali quando si visita un museo reale, e consentire ai musei reali di partecipare alle esposizioni virtuali.
  • E-MAR (2001-2004)
    Si tratta di una Rete tematica per il sostegno dei Metodi di Sistemi di Gestione per fornitori e consumatori, E-Work e E-commerce nel mondo marittimo.
    L’obiettivo del progetto è quello di permettere sia ai lavoratori che alle imprese marittime, in particolare le PMI, l’accrescere della propria competitività nel mercato globale, mentre allo stesso tempo migliorare la vita lavorativa dell’individuo. L’applicazione di parti rilevanti delle tecnologie della società come l’e-work ed e-commerce nel settore marittimo è considerato essenziale per raggiungere e mantenere la competitività e soddisfare le esigenze di sviluppo economico globale del mercato. MAR-E supporta la partecipazione delle piccole e medie imprese, l’armatore, marittimi e le autorità regionali e le reti di città marittima.
  • EMDI – Espace Manche Developement Initiative (2004-2007)
    EMDI è un progetto Interreg IIIB con l’obiettivo di incrementare la cooperazione tra le regioni che si affacciano sulla Manica, in relazione soprattutto agli apsetti riguardanti il turismo, la gestione degli spazi costieri, la pesca, la safety marittima e l’intermodalità.
  • ETISMAR – Economic and Technological Intelligence Action for SME’s in Maritime Industries (2001-2004)
    ETISMAR è focalizzato sul sostenere e favorire le piccole e medie imprese (PMI) e le industrie marittime europee  a partecipare e trarre beneficio dal programma quadro comunitario di ricerca e sviluppo, in particolare il programma CRAFT.
  • FASTER – Fostering Alliances for Sustainable Transport in European Research (2004-2007)
    Faster è progetto a supporto delle piccole e medie imprese finalizzato a migliorare il livello di conoscenze di queste imprese in ambito di progettuazione e programmazione Europea e favorire la loro partecipare ai progetti del Programma Quadro Europeo.
  • FREIGHTWISE – MANAGEMENT FRAMEWORK FOR INTELLIGENT INTERMODAL TRANSPORT (2006-2009)
    Freightwise è un progetto integrato del Sesto Programma Quadro da 10 milioni di euro, che mira al riequilibrio modale tramite lo spostamento dei flussi di traffico merci dal tutto-gomma alla modalità combinata strada-mare e strada-ferro. Questo obiettivo si persegue tramite la creazione di un efficiente sistema di accesso e scambio di informazioni tra gli stakeholders pubblici e privati del mondo dei trasporti in modo tale da creare un nuovo framework per l’efficace ed efficiente monitoraggio e gestione dell’intormodalità e l’interfacciamento dei diversi attori del trasporto.
  • HASREP – Response to harmful substances spilled at sea (2004-2005)
    HASREP è un progetto pilota focalizzato sulle sostanze pericolose traspostate via mare, l’impatto da versamento in mare di prodotti chimici e le misure per diminuire i rischi di inquinamento provocato da perdite in mare nonchè le misure per gestire piani di salvaguardia marina e di pronto intervento.
  • I-FIAP – Implementation of the Freight Integrator Action Plan (2004-2006)
    E’ uno studio condotto per la Commissione Europea e riguardante la fornitura alla Commissione Europea dei dati necassari per l’implementazione delle azioni contanute nel Freight Integrator Action Plan.
  • IMPACTE – Intermodal Port Access and Commodities Transport in Europe (2006-2008)
    IMPACTE è un progetto Interreg per la promozione di uno sviluppo sostenibile basato sulla crescente importanza assunta dai porti nel traffico merci.
  • KOMODA (2008-2010)
    KOMODA è un progetto focalizzato sull’ottimizzazione della catena logistica attraverso la comodalità.
    KOMODA ha identificato le necessità industriali in termini di organizzazione della logistica e specifiche tecniche per l’integrazione dei sistemi informativi.
    Opportunità ed ostacoli inerenti la futura implementazione della piattaforma e-Logistica integrata sono stati identificati e risultanti nello sviluppo di raccomandazioni e soluzioni atte a mssimizzare i vantaggi competitivi e minimizzare gli ostacoli.
  • MAREDFLOW (2005-2006)
    E’ un progetto Pilota finanziato dal Director General Research, Programma Regioni delle Conoscenze. Il progetto è finalizzato allo sviluppo di applicazioni e metodologie per migliorare la collaborazione e il trasferimento di know-how tecnico necessario nel settore della logistica tra le varie regioni europee.
    La metodologia ideata e sviluppata per individuare i soggetti creatori e utilizzatori di know-how ovvero le modalità e caratteristiche del trasferimento di conoscenze ed esperienze in campo logistico a livello intra e inter regionale si è rilevato importante per il miglioramento del livello di collaborazione tra le regioni ovvero il miglioramento della qualità e dei risultati del lavoro e della ricerca sui trasporti e lo sviluppo sostenibile dell’interland portuale, della logistica e dell’economia regionale.
    La metodologia di MAREDFlow puo’ essere rilevente anche in altri ambiti applicativi per attivare ed assicurare un maggior livello di collaborazione e comunicazione tra diversi soggetti, ad esempio per lo svolgimento di attività inerenti la gestione dei traffici e di tutte le altre attività direttamente ed indirettamente correlate. Cio’ puo’ portare indubbi benefici a partners ed attività di progetti in cui è importante la partecipazione e l’iterazione tra clusters nonchè l’ottenimento, l’armonizzazione e l’organizzazione dei database di traffico e delle matrici di flusso O/D.
  • MISTIC (2000-2004)
    MISTIC è un progetto tematico che agevola l’introduzione di tecnologie e innovativi sistemi di informazione applicabili ai sistemi intelligenti di trasporto. Il progetto è stato preparato per garantire un alto livello di coinvolgimento degli utenti finali in materia di applicazione delle tecnologie dell’informazione avanzate per il trasporto marittimo.
    Il progetto studia le tecnologie OOA da applicare nei sistemi di trasporto marittimi ed attività connesse.
  • MOSES  – MOtorways of the Seas European Style (2007-2009)
    Moses è stato l’unico progetto integrato del Sesto Programma Quadro della Commissione Europea sulle Autostrade del Mare. Focalizzato sullo sviluppo e graduale implementazione delle autostrade del mare nei quattro mari europei.
  • MTCP – Maritime Transport Co-ordination Platform (2004-2007)
    MTCP è una Coordination Action finanziata dalla Commissione Europea DG Tren (Director General Transport and Energy). Il progetto ha creato una piattaforma di studio riguardante le crescenti necessità del settore marittimo trasportistico relativamente alla safety, preparazione del personale, alla qualità dello shipping, la logistica.
  • ORCHESTRA – Open Architecture and Spatial Data Infrastructure for Risk Management (2004-2007)
    Orchestra è un Progetto Integrato IST del Sesto Programma Quadro. Il progetto ha sviluppato una struttura software in grado di monitorare e facilitare la gestione dei rischi ambientali marini.
  • REALISE – Regional Action for Logistical Integration of Shipping across Europe (2002-2005)
    REALISE è un progetto Thematic Network del quinto programma quadro, finanziato dalla Commissione Europea DG Tren e coordinato da Walter Vassallo. REALISE ha un budget di 2,5 milioni di euro e conta 23 partners. Il progetto ha fornito importanti risultati alla Commissione Europea e come citato da Fotis Karamitsos (all’epoca Direttore Generale DG TREN) è stato di grande rilevanza alla Commissione Europea per lo sviluppo del settimo programma quadro in campo portuale, marittimo/intermodale.
    REALISE ha avuto per oggetto l’analisi di aspetti chiave riguardanti il trasporto marittimo, i relativi costi e performance applicati a reali corridoi trasportistici intermodali; il confronto dei costi e del rendimento di catene multi modali del tipo “porta a porta” inclusivi di tratte marittime rispetto a soluzioni ‘tutto strada’.
    Il progetto ha inoltre analizzato e comparato le performance ambientali e i costi esterni dei diversi modi di trasporto applicate su tratte O/D (origine/destino), sviluppando una robusta metodologia e producendo un’applicazione per la Commissione Europea che consente una dettagliata analisi di tutti i principali impatti ambientali su ogni segmento trasportistico dellla tratta O/D scelta e per qualsiasi soluzione trasportistica uni e multi/inter-modale (sia in termini qualitativi sia in termini di costo).
    Infine, con la collaborazione di EuroStat, è stato possibile ideare e produrre per la Commissione Europea uno strumento per la conversione da tonnellate a tonnellate/chilometri per comparare il trasporto marittimo attraverso nuovi metodi. Questa applicazione comnsente un livello di dettaglio O/D porto a porto.
  • SEAM (2001-2004)
    E’ un progetto di ricerca per mitigare l’impatto sull’ambiente della gestione delle acqua di zavorra, vernici antivegetative e inquinamento atmosferico.
    SEAM si concentra sulla formulazione di soluzioni di sicurezza e di misure di tutela ambientale e le procedure per mitigare l’impatto di tre elementi chiave delle operazioni di inquinamento marino:
    - Acqua di zavorra;
    - vernici antivegetative, e
    - qualità del carburante e delle emissioni.
    Più in particolare, gli obiettivi raggiunti da progetto sono:
    - Tecniche e soluzioni operative per il trattamento di acque di zavorra;
    - valutazione delle attuali vernici antivegetative così come le alternative rispettose dell’ambiente, e
    - proposte di riduzione dell’inquinamento atmosferico provocato dalle navi.
  • SONORA – SOuth-NORth Axis – Improving transport infrastructure and services across Central Europe (2008-2012)
    E’ un progetto Central Europe atto allo sviluppo di corridoi di traffico attraverso nuove soluzioni logistiche ed infrastrutturali per lo sviluppo del trasporto in direttrici Ionio/Egeo-Mar Nero-Europa Centrale-Baltico.
  • TeleSHIPping (2001-2003)
    TeleSHIPping è uno studio di validazione di mercato di un servizio di informazione per i viaggiatori e turisti a bordo di navi traghetto e crociera. Il progetto si basa su una piattaforma di servizio innovativo che consente collegamenti protetti e interconnessioni tra tutti gli attori del mercato nella catena di fornitura dei servizi (es. providers di servizi di applicazione, gli armatori, porti, autorità, agenti di viaggio e touroperators, i sistemi telematici di prenotazione, i fornitori di contenuti turismo, ecc), offrendo l’accesso a una vasta varietà di servizi per il pubblico.
  • TOHPIC (2001-2004)
    E’ un progetto di ricerca guidato da grandi porti, operatori HSC e l’industria, per migliorare l’interfaccia tra i porti e le navi ad alta velocità. La difficoltà per le unità veloci (HSC) di avvicinare, manovrare e caricare/scaricare in modo sicuro ed efficiente in porti già esistenti provoca gravi ritardi nel tempo di turnaround. Questo limita l’applicabilità degli HSC. TOHPIC migliora gli aspetti di manovrabilità, ormeggio e il sistema di indirizzi di terminali. TOHPIC prevede norme UE armonizzate per l’interfaccia e funzionamento mare/terra, proponendo nuove soluzioni di interfaccia nave attraverso l’integrazione di layout portuali, la movimentazione del carico e nuovi concetti infrastrutturali. Il progetto propone efficaci soluzioni logistiche e fornisce uno strumento di simulazione per l’ottimizzazione di turnaround e di sicurezza.
  • WATERMODE (2009-2012)
    Si tratta di una rete transnazionale per la promozione dello sviluppo sostenibile del trasporto marittimo e fluviale in contesto multimodale. Il progetto metterà in evidenza le potenzialità del trasporto marittimo che attraversano la zona sooto osservazione, contribuendo alla piena integrazione del trasporto marittimo e fluviale nella catena logistica.
    L’attenzione tecnica del progetto comprende:
    - Aumentare la consapevolezza sulle caratteristiche dei porti e strutture logistiche multimodali e le loro potenzialità nel settore attraverso la definizione di un insieme comune di indicatori, l’attuazione del censimento e l’analisi sulla competitività del trasporto multimodale su percorsi predefiniti;
    - Sostenere l’integrazione dei porti e strutture multimodali nella catena logistica, contribuendo al miglioramento dei collegamenti tra porti e centri intermodali dell’entroterra.
    - Promuovere procedure comuni per la formazione sulla sicurezza delle risorse umane impiegate nei porti e strutture logistiche.